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中集集團集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)家史

   日期:2012-06-15   更新時(shí)間:2023-09-09 16:51  瀏覽:518    評論:0    
核心提示:以下是搜活動(dòng)房網(wǎng)(souhdf.com)搜集整理的中國國際集裝箱集團集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程,對集團總裁麥伯良的戰略眼光表示欽佩。本文詳細的描述了中集集團從20年前的小廠(chǎng)一步一步的發(fā)展歷程,對航運集裝箱的領(lǐng)域有很多知識點(diǎn),希望本文對生產(chǎn)集裝箱活動(dòng)房的廠(chǎng)家有借鑒作用。

以下是搜活動(dòng)房網(wǎng)(souhdf.com)搜集整理的中國國際集裝箱集團集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程,對集團總裁麥伯良的戰略眼光表示欽佩。本文詳細的描述了中集集團從20年前的小廠(chǎng)一步一步的發(fā)展歷程,對航運集裝箱的領(lǐng)域有很多知識點(diǎn),希望本文對生產(chǎn)集裝箱活動(dòng)房的廠(chǎng)家有借鑒作用。

集團初始介紹

多年前,招商局、丹麥寶隆洋行以及美國海洋集裝箱公司準備合資,在深圳蛇口開(kāi)了一個(gè)小集裝箱廠(chǎng)——中集,當時(shí)一個(gè)小工廠(chǎng)的投產(chǎn)并未引起世界集裝箱業(yè)多大的關(guān)注,因為當時(shí)在中國開(kāi)業(yè)的類(lèi)似企業(yè)實(shí)在是太多了。甚至美國海洋集裝箱公司因為不看好工廠(chǎng)的前景而在項目啟動(dòng)前打了退堂鼓。

那時(shí)候,麥伯良還是一個(gè)剛從華南理工大學(xué)畢業(yè)大學(xué)畢業(yè)生,懷揣著(zhù)激情和夢(mèng)想來(lái)到深圳特區,在蛇口工業(yè)區勞動(dòng)服務(wù)公司等待分配。“當時(shí)中集要報價(jià),要搞技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙,但是沒(méi)有人會(huì )做,就叫我來(lái)幫忙。幫了一個(gè)星期,當時(shí)的中集的外籍總經(jīng)理莫斯卡問(wèn)我能不能留在這兒?我說(shuō),留就留吧。”麥伯良回憶說(shuō)。缺材料、缺經(jīng)驗,缺的是技術(shù),大學(xué)畢業(yè)的麥伯良竟然成了中集技術(shù)部里唯一的工程師。從琢磨國外的設計圖紙入手,然后用模板在圖紙上一筆一筆畫(huà),原始的集裝箱本土化進(jìn)程由麥伯良的土辦法開(kāi)始,在那年的5月,中集簡(jiǎn)陋的工廠(chǎng)內終于生產(chǎn)出臺集裝箱。沒(méi)多少人想到,20多年后由這個(gè)“唯一的工程師”領(lǐng)銜的中集集團,已經(jīng)成為了全球集裝箱行業(yè)的雙寡頭之一。

集團如何一步一步做大,承包轉為收購

20世紀80年代末,勞動(dòng)力成本成為集裝箱行業(yè)競爭的關(guān)鍵因素。中集作為集裝箱廠(chǎng)生存的理由,也是因為中國工廠(chǎng)的制造成本普遍比較低。另外,有50多年生產(chǎn)歷史的標準“鐵盒子”,很多專(zhuān)利都失效了,其間的技術(shù)誰(shuí)都可以使用。因此集裝箱行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻很低,只需要招集大量工人按照圖紙進(jìn)行生產(chǎn)就可以了。

在當時(shí)的干貨集裝箱成本構成中,制造成本和人工成本是中國企業(yè)唯一能夠發(fā)揮的空間,但是靠人力成本優(yōu)勢,以低價(jià)銷(xiāo)售擠占市場(chǎng),拼的實(shí)際上是集裝箱工人的血汗,這樣的競爭力很單一,經(jīng)不起太大行業(yè)波動(dòng)。更加不利的是,僅僅過(guò)了不到10年的時(shí)間,中國集裝箱的生產(chǎn)就迅速轉入供過(guò)于求狀態(tài)之中。到上世紀90年代末,中國有約40家集裝箱廠(chǎng),但是其中只有1/3的工廠(chǎng)是盈利的。

中集集團市場(chǎng)事業(yè)部副總經(jīng)理李貴平回憶說(shuō):“自1998年4月開(kāi)始,工廠(chǎng)之間同質(zhì)化的競爭導致集裝箱產(chǎn)品的價(jià)格一路下滑,到低點(diǎn),價(jià)格下調幅度已達 50%,單箱利潤率也從30%跌至不到3%左右。”這個(gè)跌價(jià)幅度使得只有充分具備了規模經(jīng)濟效益的大型集團公司,才有可能在目前的價(jià)位上保本或微利,中型和小型企業(yè)都將陷入嚴重虧損的境地,在這種情況下,重整、合并而形成大企業(yè)集團的趨勢已是無(wú)法避免。而中集就是在這個(gè)時(shí)候明確了自己要通過(guò)整合迅速“做大”的道路。

行業(yè)整合的原動(dòng)力,是基于中集一種不同尋常的判斷。大部分分析人士都認為集裝箱行業(yè)是一個(gè)起起伏伏的周期性行業(yè),但是中集集團副總裁吳發(fā)沛說(shuō),盡管集裝箱行業(yè)經(jīng)常會(huì )有回調,中集卻認為集裝箱是一個(gè)一直向上的持續增長(cháng)性行業(yè),這種判斷基于集裝箱運輸發(fā)展的趨勢性。因此,即便在海運低潮來(lái)臨,行業(yè)不景氣,別的工廠(chǎng)紛紛關(guān)閉的時(shí)期,中集還是選擇持續不斷的擴張。

“我們相信在集裝箱這樣的行業(yè),只有把市場(chǎng)占有率擴大到足以影響行業(yè)內的主要客戶(hù)的階段,企業(yè)才能生存下去。” 吳發(fā)沛說(shuō),“這是中集在90年代初開(kāi)始‘圈地’的指導思想”。
在圈地中,中集主張低成本擴張,基本上是對現有工廠(chǎng)實(shí)施“先承包經(jīng)營(yíng)、再收購”,收購中經(jīng)常利用商譽(yù)、品牌等無(wú)形資產(chǎn)降低并購成本,很少自建新工廠(chǎng)。在此低成本擴張的策略下,中集先后將大連、南通、新會(huì )、天津北洋、上海遠東、青島現代等10多個(gè)集裝箱企業(yè)收歸麾下。其結果是中集在1996年次趕超韓國現代(HYUNDAI)和韓國進(jìn)道(JINDO),成為全球大的干貨集裝箱制造廠(chǎng),市場(chǎng)份額達到 20%。而當90年代初還無(wú)比強大的日韓集裝箱制造企業(yè)想整合中國的工廠(chǎng)時(shí),卻發(fā)現已沒(méi)有太多機會(huì )了。

持續擴張是中集崛起的關(guān)鍵因素。2003年下半年,有半個(gè)城鎮大小的(全球大的集裝箱工廠(chǎng))、號稱(chēng)中集的“夢(mèng)工廠(chǎng)”南方中集深圳東部工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)。此時(shí)中集的干貨箱工廠(chǎng)增加到了10個(gè),產(chǎn)量比1995年增長(cháng)了7倍,全球市場(chǎng)份額則超過(guò)50%,而與此同時(shí)的現代和進(jìn)道的市場(chǎng)份額跌到不足10%。

中集擴張戰略的成功說(shuō)起來(lái)還是依托大勢。在1998年以前,中國內地之外還有韓國和中國臺灣在生產(chǎn)集裝箱,但是內地生產(chǎn)的集裝箱要比臺灣和韓國產(chǎn)的價(jià)格不高幾百美元,另外,中國出口貿易順差的存在,使得很多遠洋運輸公司(俗稱(chēng)“箱東”)在中國采購集裝箱之后,就近裝貨運走,這樣可以大幅度降低物流成本。因此,日本、韓國和中國臺灣的集裝箱的工廠(chǎng),都因為缺乏競爭力而紛紛關(guān)門(mén),中國內地產(chǎn)品占全球集裝箱的份額也從1998年的70%上升到現在的90%以上。

在這樣一個(gè)發(fā)展過(guò)程中,由于中集早入行的干貨集裝箱是所有集裝箱產(chǎn)品中應用廣的產(chǎn)品,2004年,干貨集裝箱占到全部集裝箱產(chǎn)量的90%以上,因此中集通過(guò)不斷擴張獲得的干貨集裝箱的市場(chǎng)份額,為其成為全球集裝箱巨頭奠定了量的基礎。

有了規模優(yōu)勢,中集在原材料采購和產(chǎn)品銷(xiāo)售方面開(kāi)始獲得了更多的話(huà)語(yǔ)權。“‘拋丸處理’是利用高壓在集裝箱表面噴鋼砂,是除銹工藝中一道很特殊的加工工序。以前,噴砂的設備要到臺灣和韓國購買(mǎi),但是現在,國內已經(jīng)隨處可以購買(mǎi),成本絕對是大幅度地下降。”吳發(fā)沛說(shuō)。

另外,由于集裝箱空箱運輸成本不斷上升,因此 “箱東”采購集裝箱越來(lái)越多地考慮運輸的便利性。“我們在東南沿海的主要碼頭都有工廠(chǎng)和堆場(chǎng)。”吳發(fā)沛說(shuō), “中集在中國主要港口密布制造工廠(chǎng)和堆放場(chǎng)地,極大方便了產(chǎn)品的供貨服務(wù),減少了集裝箱的運輸成本,這些都是擴張帶來(lái)的綜合性效果。”

“不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà),干貨集裝箱發(fā)展的整個(gè)過(guò)程都比較單一,除了看對了大勢保持了信心,幾乎沒(méi)有什么故事可講。”吳發(fā)沛這樣說(shuō)道,在他看來(lái),和所有中國的制造企業(yè)一樣,自己有機會(huì )成為大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè),起始點(diǎn)說(shuō)白了還是靠廉價(jià)的勞動(dòng)力和生產(chǎn)成本,這些優(yōu)勢可以讓企業(yè)立足,但是不能夠成為企業(yè)成功的依靠。
“我們必須看到每一次生產(chǎn)的轉移背后都是技術(shù)的轉移,技術(shù)一定是下一個(gè)目標。” 吳發(fā)沛說(shuō)道。

學(xué)習、改進(jìn)、顛覆

集裝箱在一般人看來(lái)就是一個(gè)大鐵箱子,談不上有多少技術(shù)含量,但實(shí)際上卻并非如此。中集從1996年起,所有的發(fā)展都與技術(shù)專(zhuān)利有著(zhù)直接的關(guān)系。

比如,被用來(lái)存儲運輸容易腐爛貨物的冷藏集裝箱,常常被稱(chēng)作“移動(dòng)的冰柜”,但由于要經(jīng)受起吊、海運、堆壓以及從兩極到赤道的環(huán)境變化,冷藏集裝箱技術(shù)含量甚至遠遠高于冰柜。對于中集來(lái)說(shuō),冷箱行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻和干貨箱相比不可同日而語(yǔ)。因此,盡管有干貨集裝箱規模優(yōu)勢的支撐,中集當年生產(chǎn)冷藏箱時(shí)還是需要從頭開(kāi)始。

中集首先面對的就是一個(gè)選擇問(wèn)題。90年代中期,世界冷藏集裝箱分不銹鋼質(zhì)和鋁質(zhì)兩個(gè)流派,技術(shù)上分別采用“三明治發(fā)泡”和“整箱發(fā)泡”,兩個(gè)流派的技術(shù)原理完全不同,分別掌控在德國和日本企業(yè)手中。不過(guò)當時(shí)日本企業(yè)主導的鋁質(zhì)冷藏箱主導著(zhù)市場(chǎng)95%的份額,是絕對的主流。但是中集經(jīng)過(guò)研究之后卻出人意料地決定引進(jìn)德國Graaff公司的“三明治發(fā)泡”技術(shù)。

中集聲稱(chēng)自己是“出于復雜但純粹是生意上的考慮”加入德國鋼質(zhì)箱陣營(yíng)的,但是這個(gè)具體的考慮是什么卻一直沒(méi)有透露。今天看來(lái),90年代中期的時(shí)候,中集在干貨集裝箱上已經(jīng)接近成為全球大的集裝箱制造廠(chǎng)了,這恐怕也是中集選擇從非主流技術(shù)入手另起爐灶的一個(gè)原因。而選擇弱勢的合作伙伴,對于中集來(lái)說(shuō)顯然在 “把引進(jìn)技術(shù)變成自己的技術(shù)”這個(gè)路徑上掃清了障礙。

1995年3月,中集投資5000萬(wàn)美元在成立上海中集冷藏箱有限公司,德國Graaff公司參股2%,并向中集出售關(guān)鍵設備,授權上海中集使用其12項關(guān)鍵專(zhuān)利。中集還通過(guò)Graaff公司聘請了冷藏集裝箱領(lǐng)域的德國專(zhuān)家斯迪芬(Stapher teepe)出任上海中集冷箱技術(shù)中心的總工程師,協(xié)助中方實(shí)現冷藏箱的量產(chǎn)。

德國總工斯迪芬至今還受聘于中集,目前擔任中集集團市場(chǎng)部的歐洲區代表,為出售到歐洲市場(chǎng)的冷箱提供技術(shù)支持。今天,回憶中集引進(jìn)消化冷箱技術(shù)的那段過(guò)程,斯迪芬印象深刻的就是中集工程師們的強大創(chuàng )造力。

“在剛引進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)時(shí),3萬(wàn)多平方米的生產(chǎn)車(chē)間一年的產(chǎn)能為1萬(wàn)箱,但是車(chē)間的工作流程5年內被中集的工程師改造了4次,僅用了新建生產(chǎn)線(xiàn)所需資金的20% 就將產(chǎn)量擴大了1.5倍,這使得同樣的生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能被提升到每年2.5萬(wàn)箱以上。” 斯迪芬說(shuō)道,“到2002年,上海中集的生產(chǎn)節拍已經(jīng)提高到10分鐘內切換一個(gè)冷箱工序(表示為分鐘 /箱),2004年效率提高到接近5分鐘/箱,而德國生產(chǎn)線(xiàn)研究了20年時(shí)間,在轉讓給中國時(shí)也無(wú)法突破20多分鐘/箱的節拍。”
據中集集團技術(shù)管理部副總經(jīng)理劉春峰介紹:“我們引進(jìn)德國技術(shù)后的消化速度的確非???,很快就進(jìn)入了創(chuàng )新階段。”比如中集的技術(shù)團隊在熟悉了生產(chǎn)線(xiàn)后很快就改造了德國生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)流程,來(lái)進(jìn)一步加強自動(dòng)化程度。而不久之后,中集技術(shù)人員又從流程改造延伸到技術(shù)上,把德國人的“三明治發(fā)泡”整體提升到“改進(jìn)型三明治發(fā)泡”,即借鑒汽車(chē)工藝運用于冷箱上。據劉春峰介紹,這種運用不僅加強了集裝箱的強度,而且提高了箱子的絕熱性,比德國的技術(shù)前進(jìn)了一大步。

中集的快速學(xué)習和創(chuàng )新能力是否真的有這么“神奇”?“其實(shí),這兩個(gè)能力是中國優(yōu)秀企業(yè)都基本具備的基因。”一位業(yè)內人士評價(jià)道,“只不過(guò),中集在吃干貨集裝箱規模和成本優(yōu)勢還很輕松的時(shí)候就開(kāi)始了‘學(xué)習、改造和顛覆’的計劃,這讓其正好趕上了制造業(yè)向中國靠攏的大勢,使中集通過(guò)對技術(shù)的控制把產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向引入了自己的軌道。”

掌握了技術(shù)的中集成本優(yōu)勢開(kāi)始變得更加明顯。1995年,上海中集引進(jìn)了一臺德國原裝的發(fā)泡機耗費了 150萬(wàn)馬克,當中集1997年自己組裝第二臺發(fā)泡機時(shí),只花70多萬(wàn)元人民幣,現在,中集投資一臺發(fā)泡機的成本在40萬(wàn)元人民幣以下。同時(shí),中集生產(chǎn)的冷藏集裝箱所需要交納的專(zhuān)利費也從100多美元/箱降低到30多美元/箱,巨大的價(jià)格優(yōu)勢和并不差的技術(shù)開(kāi)始迅速在市場(chǎng)上侵蝕日本企業(yè)主導的“鋁制冷箱” 市場(chǎng),用了不到8年的時(shí)間,中集的冷箱就徹底顛覆了原有秩序,成為了一種行業(yè)規范。目前,全球已經(jīng)有超過(guò)70%的冷箱是以鋼質(zhì)和“三明治發(fā)泡”技術(shù)生產(chǎn)的。

與中集在干貨集裝箱領(lǐng)域的套路相似——“掌握核心優(yōu)勢然后持續低成本擴張”顯然是中集的基本發(fā)展思路。在冷箱制造領(lǐng)域的三年技術(shù)積累之后,1999年收購韓國現代集團青島冷箱工廠(chǎng)標志著(zhù)其在新領(lǐng)域的擴張又開(kāi)始了。這一次,“核心優(yōu)勢和低成本”依舊是關(guān)鍵詞。

青島現代冷凍集裝箱有限公司實(shí)際是一個(gè)新廠(chǎng),開(kāi)工還不到兩年,但是每年虧損,現代急于出手。由于中集掌握著(zhù)冷箱的核心技術(shù)優(yōu)勢和干貨集裝箱的全球規模,所以談判的時(shí)候表明不需要現代的任何技術(shù),也不需要現代的品牌使用權。結果現代的工廠(chǎng)被中集從1.8億美元的報價(jià)一直壓低到1920.66萬(wàn)美元后成交,成交價(jià)格還不到工廠(chǎng)實(shí)際價(jià)值的一半。

但是韓國工廠(chǎng)之前以生產(chǎn)鋁箱為主,除了廠(chǎng)房,可用設施不多。中集收購之后需要徹底改建,當時(shí)上海的冷箱工廠(chǎng)正式量產(chǎn)不到兩年,中集集團高層對中集自己能否有能力設計、建造一個(gè)完整的冷箱工廠(chǎng),并沒(méi)有十足的把握。

 
 
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